09.03.2007

Die Techno-Classica naht und jetzt müssen wir wohl ein wenig Gas geben, wenn das Fahrzeug dort Ausgestellt werden soll.

Anbei einige neue Bilder.

Neue "überarbeitete" 8x15 Ronal rundherum

Stoßstangen schon halb fertig

Bremsleitung vom Innenraum zur Hinterachse

Welchen Motor nehmen wir?

Den in Wagenfarbe bitte :-)

10.03.2007

Käfig komplettiert, Sitze fertig eingebaut, Gurte und Rücksitzbank komplettiert.

11/12.03.2007

Dem Motor habe ich mal eben neue Pleullager spendiert. Das Fahrzeug befindet sich mal wieder in einer Umgebung, in der es sich sichtlich Wohl fühlt.

So, nun kommt die Verlobung und anschließend die Hochzeit.

Wie niedlich er doch schaut, er möchte endlich sein geliebtes Sportgetriebe wiedersehen. Schließlich waren die beiden 3 Jahre lang getrennt und Madam Getriebe musste einem Vergasermotor treue Dienste erweisen.

Hochzeit ohne Komplikationen und ausatmen können wir auch schon wieder. Das Einatmen lernen wir als nächstes.

13.03.2007

Rita bei der Begutachtung der Heckpartie. Langsam sollten wir uns wohl mal Gedanken um Türen machen, sonst müssen wir mit Flatterband zwischen A- und B-Säule durch die Gegend fahren. Aber alles wird Gut. Schließlich haben wir ja noch knapp 12 Tage Zeit, bis wir zur Messe Aufbrechen.

16.03.2007

Mittlerweile ist wieder eine Menge Kleinkram fertig geworden. Der Teppich ist um den Käfig herum Angepasst, die Einstiegsleisten montiert, die Motorhaube an ihrem Platz, die komplette Kennfeld-Zündanlage Verkabelt, der Luftmengenmesser an seinem Platz und der neue Wasserkühler hat jetzt auch einen Zwangslüfter. Die Scheinwerfer-Wischermotoren sind auch überholt und an ihrem Platz. Jetzt geben wir noch mal ein Wochenende Vollgas und dann schauen wir mal. Hier die Bilder zu den letzen 3 tagen.

17.03.2007

Heute sind die neuen Bremssättel für hinten gekommen und wurden sogleich montiert. Dann noch eben die Bremsleitungen dazu passend Angefertigt und die Stabilisatoren eingebaut. Kardanwelle ist jetzt auch an ihrem Platz, so das der Antriebsstrang und das Fahrwerk komplett sind. Nur die Bremse muss ich noch Entlüften und die Achsen Einstellen und Vermessen. Elektrik habe ich heute auch fertig gemacht. Morgen sind dann endlich die Türen an der Reihe.

18.03.2007

Heute war Türen-Tag. Aus 3 mach 2 und rein ins Auto. Morgen noch etwas Kleinkram und dann sind die auch fertig. Wir kommen unserem Ziel deutlich Näher. Nächsten Samstag muss er fertig sein, Sonntag sind wir auf dem Weg Richtung Ruhrgebiet.

09.05.2007

Hier nun mal die noch fehlenden Bilder vom fertigen Auto, damit das ganze auch mal zum Abschluss kommt.

Am 27.04.2007 ist er zum ersten mal seit der Restauration aus eigener Kraft zur Tankstelle gefahren. Nach dem Bezahlen brauchte ich erst mal ein Sauerstoffzelt, aber ich denke, im großen und ganzen ist er recht gut gelungen.

Der war jetzt zum Üben, der nächste wird wieder etwas anders.

Besonderheiten am Fahrzeug:

4 Kolben-Bremsanlage vorne mit Originalscheiben, Einstellbarer Bremsdruckregler für die Hinterachse, Geänderter HBZ und BKV, Aeroquipe-Bremsleitungen,

Überrollkäfig teilweise Eigenbau, Hinterachse komplette Geometrie Einstellbar, Achsübersetzung 3,45:1 mit 80% Sperrdifferential, obere Lenker in der Länge Einstellbar, Bilstein Spezialstoßdämpfer in Straßensportabstimmung und Federn von Böhm-Motorsport, Fahrwerk komplett auf Radlastwaage eingestellt

Kohlefasertank und Batteriebox, Felgen Rundherum Ronal 8x15 ET 23, vorne mit 205/50 ZR 15 und hinten 225/50 ZR 15

Sparco Pro 2000 Sitze mit 3 Zoll 6-Punkt Hosenträgergurten und Schrittgurten,

Alle Leitungen im Fahrzeug verlegt, nichts mehr am Unterboden

Motor:  momentan 2,4 Liter 16V Ascona 400 mit 192 PS , L-Jetronik mit Boemanns-Kennfeldzündanlage und Phase 2 Fächerkrümmer sowie Stahlnockenwellen und Edelstahl-Auspuffanlage komplett 63,5mm,

Getriebe Ascona 400 Sportgetriebe 3,72:1,0 neu gelagert

GFK Stoßstange hinten, Frontspoiler, Motorhaube und Kofferdeckel vom Opel 400 Club :-)

Marktwert laut Wertgutachten: 44.000 Euro

Wiederherstellungskosten rund 60.000 Euro laut Gutachter.

Zustandsnote 1+ mit 98 %, da fast alle Teile neu oder besser wie neu.

Zeitaufwand für die Restauration: ca. 1500 Std.